Uma coalizão de autoridades rodoviárias locais e do condado, junto com legisladores estaduais, estão pedindo mais financiamento para as estradas locais.
O senador estadual Tom O'Mara (R, C, I-Big Flats), o deputado Phil Palmesano (R, C, I-Corning) e um grupo de senadores estaduais e membros da Assembleia anunciaram o pedido de maior apoio estadual às estradas locais , pontes e bueiros.
Centenas de superintendentes de rodovias locais e funcionários do departamento de rodovias, representando quase todas as regiões do estado de Nova York, estiveram em Albany esta semana para sua campanha anual de defesa da causa das estradas locais. Como parte desse esforço desde 2013, O’Mara, Palmesano e muitos de seus colegas legislativos se juntaram aos representantes das estradas locais para promover um compromisso estadual mais forte com a infraestrutura de transporte local. O grupo observa que, em geral, desde então, em grande parte por meio de uma série de alocações de recuperação de inverno extremo distribuídas por meio da fórmula de financiamento do Programa de Melhoria de Vias Locais e Rodovias (CHIPS) do estado, e junto com os programas PAVE-NY e BRIDGE-NY estabelecidos em 2016, Um importante aumento do apoio estatal foi fornecido aos condados, cidades, vilas e aldeias de Nova York.
No entanto, com Cuomo divulgando em sua recente proposta de orçamento executivo para 2020-2021 que o estado de Nova York está avançando com o programa de infraestrutura de US $ 275 bilhões mais agressivo do país, a coalizão Local Roads Matter está novamente conclamando o estado a fortalecer seu compromisso com o transporte local até aumentando a ajuda de base do CHIPS pela primeira vez em sete anos.
Entre outros estudos, eles apontam para um relatório de outubro de 2017 do Controlador Estadual Thomas DiNapoli estimando que apenas as pontes de propriedade local precisam de pelo menos US $ 27,4 bilhões em reparos. Um relatório anterior do controlador considerou 32% das pontes locais de Nova York deficientes e 40% das estradas locais regulares ou ruins, e piorando. Em setembro passado, um novo relatório da TRIP, uma organização sem fins lucrativos de pesquisa de transporte nacional com sede em Washington, D.C., descobriu que 10 por cento das pontes em todo o estado estão em condições precárias / estruturalmente deficientes - os 12ºtaxa mais alta da América.
De acordo com o TRIP, quase 12 milhões de veículos cruzam uma ponte pobre / estruturalmente deficiente no estado de Nova York todos os dias.
Em uma carta de 2 de março para Cuomo e líderes legislativos, O'Mara, Palmesano e seus colegas do Senado e da Assembleia escreveram: Acreditamos que o investimento do Estado de Nova York em infraestrutura de transporte local deve ser a base do programa de infraestrutura mais agressivo do país para isso programa para atingir seus objetivos planejados ... Mais uma vez, enfatizamos que o investimento direto do Estado de Nova York em estradas e pontes locais por meio do Programa Consolidado de Melhoria de Vias e Rodovias Locais (CHIPS) continua sendo fundamental para a missão destacada acima. Ele merece consideração prioritária na alocação final do nível recorde de investimento do estado que o Executivo propõe para o ano fiscal de 2020-21. CHIPS é a principal diferença para comunidades locais, economias, governos, motoristas e contribuintes em todo o Empire State, incluindo a cidade de Nova York e áreas metropolitanas vizinhas, e não devemos mais ignorar esse fato. Nesta sessão, talvez mais do que nunca, acreditamos que existe a oportunidade de fortalecer os sucessos anteriores e, mais importante, revitalizar nosso investimento para atender às tremendas necessidades e desafios ainda não atendidos enfrentados pela manutenção e melhoria eficazes das estradas locais, pontes e bueiros em todas as regiões do estado de Nova York.
Este ano, o grupo está pedindo o aumento da ajuda de base estadual para CHIPS em $ 150 milhões para um total de $ 588 milhões, observando que o nível de base de CHIPS permanece inalterado em $ 438 milhões desde 2013. O grupo também busca a restauração de um Extreme de $ 65 milhões Alocação de recuperação de inverno que Cuomo elimina como parte de seu orçamento estadual proposto para 2020-21 e pede ao governador e aos líderes legislativos que:
- Alcançar a prática anterior de Planos de Capital mútuos de cinco anos entre a Autoridade de Transporte Metropolitano (MTA) e o Departamento de Transporte (DOT) com paridade como uma prioridade que beneficia tanto o interior quanto o interior do estado;
- Atingir a paridade entre o estado e o estado nos aumentos de financiamento de porcentagem propostos para o Plano de Capital MTA de cinco anos e um Plano de Capital DOT de dois anos;
- Dobrando o financiamento local da PAVE-NY de $ 100 milhões para $ 200 milhões anuais; e
- Dobrando o financiamento local do BRIDGE-NY de $ 100 milhões para $ 200 milhões anuais, com financiamento adicional para bueiros.
Em um estudo de 2013, a Associação Estadual de Superintendentes Municipais de Rodovias (NYSAOTSOH) estimou que Nova York precisaria investir um adicional de US $ 1,3 bilhão por ano em estradas e pontes locais para evitar que se tornem deficientes.
Todd Gadd, presidente da Associação de Superintendentes de Rodovias do Estado de Nova York (NYSCHSA), disse: O Orçamento Executivo, embora continue importantes programas de financiamento de transporte local, não fornece os aumentos necessários para esses programas no plano abreviado de capital de transporte de dois anos proposto . A NYSCHSA, junto com nossas afiliadas, está pedindo aos nossos representantes legislativos que façam das estradas e pontes locais uma prioridade no orçamento deste ano, começando pela restauração do EWR e aumentando o financiamento do CHIPS. Todos concordamos que um aumento significativo na ajuda básica do CHIPS e a restauração dos fundos EWR é uma forma eficaz de ajudar todos os municípios a melhorar as condições do nosso sistema estadual de estradas, pontes e bueiros, promover a criação de empregos e o desenvolvimento econômico em nossas comunidades, e melhorar a segurança e funcionalidade das estradas em nome do público automobilístico.
Joel Kie, presidente da Associação de Superintendentes de Rodovias da Cidade do Estado de Nova York (NYSAOTSOH) e Superintendente de Rodovias da Cidade de Dickinson (Condado de Broome), disse: Oitenta e sete por cento das estradas do Estado de Nova York e mais da metade de suas pontes são de propriedade e mantidas pelos governos locais. A Associação de Superintendentes Municipais de Rodovias do Estado de Nova York apóia um aumento de $ 150 milhões em CHIPS e a restauração de $ 65 milhões em Financiamento de Recuperação de Inverno Extremo para apoiar estradas locais, pontes e bueiros. Esse financiamento adicional de infraestrutura solicitado é necessário para fornecer ao público um sistema de transporte estadual seguro e funcional, que apoie empregos e crescimento econômico para nossas comunidades.
Stephen J. Acquario, Diretor Executivo da Associação de Condados do Estado de Nova York (NYSAC), disse que a NYSAC está ao lado de nossos superintendentes de rodovias municipais que trabalham duro todos os dias para arar e pavimentar nossas estradas e pontes. Como o derretimento da neve dá lugar a uma grande degradação das estradas, é mais importante do que nunca apoiar os legisladores estaduais que investem no programa CHIPS e fornecem financiamento para a recuperação do inverno extremo.
Gerry Geist, Diretor Executivo da Associação de Cidades do Estado de Nova York (AOT), disse: Nossa economia estadual depende de nossas estradas para prosperar. Nossos departamentos de rodovias locais estão lá fora com os funcionários dos correios, no sol, granizo, umidade, neve e gelo, garantindo que os nova-iorquinos possam chegar aonde estão indo com rapidez e segurança. Dos US $ 1,4 bilhão que as cidades gastam anualmente em consertos e manutenção de estradas, apenas US $ 130 milhões vêm do CHIPS. Investir em nossas estradas hoje garantirá que os nova-iorquinos não as utilizem apenas para sair do estado, mas também para nossas escolas, empresas e pontos de referência.
Christopher Koetzle, Supervisor da Cidade de Glenville (Condado de Schenectady) e Membro do Comitê Executivo AOT, disse: Como supervisor da cidade de Glenville, posso dizer que dependemos do financiamento que recebemos do CHIPS e de outros programas de financiamento de pontes e bueiros para manter nosso local estradas em ótima forma enquanto tentamos fazer nossa economia crescer e manter nossas taxas baixas. Investir em nossas estradas é um investimento de todos os nova-iorquinos, e exorto o estado a continuar financiando CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY e Extreme Winter Recover nos níveis mais altos possíveis.
Peter A. Baynes, Diretor Executivo da Conferência de Prefeitos e Funcionários Municipais do Estado de Nova York (NYCOM), disse: Estradas e pontes locais são a base da rede de transporte de Nova York e apóiam todos os setores da economia de Nova York. Um forte e crescente investimento estatal em nossas estradas e pontes municipais é essencial e inteligente. NYCOM apóia fortemente este esforço bipartidário para aumentar o financiamento do CHIPS e restaurar o programa Extreme Winter Recovery.
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Renee St. Jacques, Diretora Adjunta de Políticas Públicas do Bureau de Fazendas de Nova York, disse: As estradas locais são importantes para os agricultores. As fazendas familiares do estado dependem de estradas e pontes seguras para acessar os campos agrícolas, transportar leite para os processadores e fazer com que os produtos cheguem ao mercado em tempo hábil para os consumidores. A infraestrutura continua sendo uma prioridade para o New York Farm Bureau, e incentivamos o investimento contínuo para apoiar o acesso aos alimentos e nossa economia rural.
Michael J. Elmendorf, presidente e CEO da Associated General Contractors do estado de Nova York (AGC NYS), disse que o governador Cuomo demonstrou um compromisso substancial com o financiamento de infraestrutura no orçamento executivo de 2020-21, e parabenizamos o governador por reconhecer o lutas que os nova-iorquinos enfrentam em suas viagens diárias para o trabalho, escola e negócios locais. O programa CHIPs fornece uma fonte de financiamento crítica para nossas estradas locais, e negar às comunidades o investimento de que elas precisam seria um péssimo serviço. Os governos locais estão enfrentando cortes orçamentários cada vez maiores, e fornecer estradas seguras para serviços de emergência, trabalho, escola e outros é um importante investimento econômico e de segurança no futuro de Nova York.
Dave Collins, presidente da Rebuild NY Now, disse: Em nível local, as comunidades sem dinheiro merecem o apoio de Nova York para consertar as estradas que levam nossos cidadãos aonde precisam ir todos os dias. Todo e qualquer nova-iorquino é uma parte interessada nas estradas do nosso estado, e é hora de Albany dar um passo à frente para atender às necessidades de infraestrutura local. Obrigado ao senador O’Mara e ao deputado Palmesano por liderar continuamente a ação exigindo ações para as estradas locais.
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