Watkins Glen não é apenas um antigo circuito do Grande Prêmio dos Estados Unidos, mas também único por ser um dos dois circuitos de estrada da NASCAR - o outro está localizado em Sonoma, CA. Longe do layout oval de um circuito típico da NASCAR, Watkins Glen confundiu muitos pilotos, levando a uma série de reviravoltas dramáticas e acabamentos pulsantes. Aqui estão os nossos três primeiros deste século!
2007 - Tony Stewart faz história
Com a qualificação cancelada por causa do tempo adverso, o líder geral Jeff Gordon conquistou a pole position. Por um trecho significativo da corrida, Gordon parecia estar capitalizando sua boa sorte, liderando por 51 voltas. Embora essa conquista não tenha sido importante no grande esquema da temporada em si, ela contribuiu para sua posição como o homem que liderou mais voltas nas corridas da NASCAR (262) em Watkins Glen:
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Em 2010, Montoya tinha um verdadeiro sentimento pela cultura da NASCAR e, depois de mudar para um Chevrolet administrado por Earnhardt Ganassi Racing, ganhou impulso ao terminar nos cinco primeiros em Atlanta, Phoenix, Talladega e Darlington. Foi Carl Edwards quem começou esta corrida na pole position, competindo com Jamie McMurray pelo território inicial.
Depois de um início decepcionante, Montoya - que mais uma vez usou sua experiência anterior na F1 para detectar lacunas no campo - demorou pouco para chegar à frente. Ele ficou lá por uma corrida de 74 voltas, mas houve um desafio tardio de Kurt Busch em uma corrida que teve dez mudanças de liderança. Às vezes, Busch estava ombro a ombro com Montoya, mas as habilidades do colombiano venceram.
2014 - Ambrose v Allmendinger
Com finalizações frenéticas, a rodada de 2014 da ação da NASCAR no Glen leva alguns golpes, e foi mais uma corrida no circuito para ver os fãs se aglomerando em massa. Kevin Harvick liderava a classificação do campeonato por uma distância confortável, com Jeff Gordon, Denny Hamlin e Jimmie Johnson seus rivais realistas mais próximos pelo título.
No final, porém, foi uma batalha entre dois azarões que tornou este memorável:
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Jeff Gordon conquistou a pole position, ao lado de Marcos Ambrose na primeira linha, bem na frente dos rivais pelo título Harvick e Johnson. A. J. Allmendinger, por sua vez, estava mais uma linha atrás, em sexto. A implantação de Allmendinger tão alto no campo foi uma surpresa no contexto da corrida pelo título, mas com três resultados entre os dez primeiros em tantas participações anteriores, ele era um verdadeiro candidato à vitória.
Gordon foi forte no primeiro tempo, mas à medida que o segundo tempo se aproximava, ele começou a perder força. A grande reviravolta no processo veio na volta 56, com um grande estrondo marcando a corrida. Greg Biffle colidindo com Ryan Newman, e este último homem foi lançado contra a barreira. Qualquer tentativa de recuperação foi interrompida por Michael McDowell, cujo carro detonou o Newman's e provocou a bandeira vermelha.
Depois de um atraso de 80 minutos, a corrida foi reiniciada, e com A. J. Allmendinger tendo reservado seu combustível para a última etapa, não teve dificuldade em assumir a liderança. A cinco voltas do fim, Marcos Ambrose seguia Allmendinger com grande intenção e os dois trocavam de lugar continuamente. No entanto, uma corrida repleta de perigos foi de Allmendinger, e ele conquistou sua primeira vitória na NASCAR .
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Naquela época, ele só tinha isso a dizer:
Eu só queria tanto isso para eles (os proprietários da JTG Daugherty Racing) e esta equipe. Eles trabalham tão duro. Eu não ia deixar Marcos tirar isso de mim.
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